De la place du Marché aux Grains à la Route Nationale 10. Cette rue est sans conteste la plus longue des rues de Bonneval.
Au XIX ème siècle, La Grande Rue ou rue Chartraine était limitée à la porte Saint-Sauveur. Au-delà de celle-ci, un chemin qui traversait le Faubourg Saint-Sauveur se dirigeait vers Alluyes en passant devant l'église de la paroisse.
Il fallut attendre 1759 pour voir le début de la construction de la route royale, de Paris à l'Espagne, qui empruntait la rue Chartraine. Cette route passait, au nord de Bonneval, près de la Chapelle Saint-Gilles et descendait tout droit jusqu'à la Porte Saint-Sauveur.
Dans la rue Chartraine, les maisons portant des enseignes étaient nombreuses :
l'hôtellerie de Grand Cygne, la maison d'Accotte Pot, du Croissant, du Saint Esprit, du Travail ou Lion d'Or, du Mouton, de l'Ange, Le Cheval Rouge, le Plat d'Etain, le Grand Dauphin, l'Ave Maria, Sainte Barbe, la Corne de Serf et Lasne Verd.
La Porte Chartraine ou Saint-Sauveur fut détruite en 1757. Elle devait être impressionnante avec son pont-levis, son pont dormant, son corps de garde et sa tour de 20 mètres de hauteur. Très affectée par la terrible inondation de 1665 et sûrement mal entretenue après, cette porte très passante, était alors en ruine. En 1755, les habitants demandent sa démolition car "on risque de se faire écraser par les chutes de pierres".
En 1792, la caserne de Gendarmerie occupa une maison dans cette rue, moyennant une somme de deux cents livres par an; L'arrière de ce bâtiment donnait Place des Halles Frévaux.
La rue Chartraine, comme toutes les autres rues, était très étroite et en 1832 on se plaignait du croisement difficile de deux voitures entre la maison Doublet et l'Hotel de la Poste aux Chevaux. "Les intervalles sont tellement étroits que l'on a déploré la perte d'enfants, écrasés par les voitures publiques".
Près du Centre de Secours subsiste un bâtiment de la petite gare des tramways, occupé maintenant par les services de la DDE. Le 09 Avril 1899, la ligne de Tramway Bonneval-Lèves fut inaugurée par Paul Deschanel, député de l'Eure-et-Loir, alors président de la Chambre. En 1906, on construisit une autre ligne reliant Bonneval à Brou. Le réseau fut désaffecté entre les deux guerres.
Source : Histoire des rues de Bonneval, M. Guillemin.
Saisie : Annick PERRON
Dernière modification : 8 Février 2008
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