Histoire des communes
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Anecdotes : Saint-Cloud-en-DunoisUN BOMBARDIER AMERICAIN S'ECRASE A SAINT-CLOUD-EN-DUNOIS LE 29 JUILLET 1944Dans les nuits des 24 au 25, 26 au 27 et 28 au 29 Juillet 1944, trois raids sont effectués par les troupes alliées sur la Ville de Stuttgart en Allemagne afin de détruire les usines de production nombreuses autour de cette ville. 400 à 500 bombardiers partaient de différents endroits d'Angleterre mais beaucoup du côté de Cambridge. 73.000 bombes y sont déversées. Le 28 Juillet à 21 h 47 (heure anglaise) le bombardier AVRO LANCASTER BMK II ? A2 ? C décolle de Waterbeach proche de Cambridge à une centaine de kilomètres nord-est de Londres. L'équipage de cet avion est composé en principe de sept membres, mais exceptionnellement il y en a huit : Cette forteresse volante rejoint une armada de plusieurs centaines d'avions pour couvrir cette mission. C'est une mission longue de presque 8 heures de vol aller-retour. Afin d'éviter les côtes hollandaises très défendues par la "Flack" allemande (abréviation de Flakartillerie ou unités de batteries antiaériennes statiques), ils empruntent une voie moins directe mais beaucoup plus longue. Ils passent à l'ouest de Londres, traversent la Manche et arrivent en France au dessus de Deauville, puis Lisieux, continuent direction Sud-Est, Châteaudun; entre Châteaudun et Orléans, ils obliquent plein Est, passent proche de Strasbourg, remontent en direction de Mannheim et replongent ensuite vers Stuttgart, pour repartir pratiquement par le même chemin. Vu le grand nombre d'appareils le couloir aérien emprunté est de plusieurs dizaines de kilomètres de large. Comme cela fait déjà deux nuits qu'ils vont pilonner Stuttgart, l'Etat-Major allié pensent que les Allemands se disent qu'ils ne vont pas revenir une nouvelle fois. Malheureusement, les chasseurs de nuits allemands guettent. Il semblerait qu'au terrain d'aviation de Châteaudun, deux "AS" de la chasse allemande y sont affectés. Peu après minuit, un Junker 88 piloté par l'OberLeutenant (Lieutenant) Johannes STRASSNER prend le Lancaster en chasse. Touché à l'aile gauche, il part en courbe car ses deux moteurs sont en feu. Il fait demi-tour, mais le pilote ne peut rien faire pour maintenir son avion en vol. « Put on parachutes » (Mettez vos parachutes) Puis quelques moments après « Abandon Aircraft (Abandon de l'aéronef) Ce qu'ils font à tour de rôle, mais le Lancaster s'écrase proche de Saint-Cloud en Dunois. En réalité, il s'est écrasé à la limite des communes de Lutz-en-Dunois et d'Ozoir-le-Breuil, sur une parcelle dépendant de la Ferme de Villiers Commune de Lutz-en-Dunois. Les aviateurs ont été, en partie, recueillis peu de temps après par des habitants de Morenneville Commune d'Ozoir-le-Breuil. Robert Roy GIFFIN est décédé malheureusement des suites de ses blessures et a été enterré dans le cimetière de Saint-Cloud-en-Dunois. Mais dans la mémoire collective, et dans beaucoup d'endroit on parle de « l'avion de Saint-Cloud-en-Dunois ». Cet Avro Lancaster était un bombardier quadrimoteur de la Seconde Guerre mondiale, produit par la société Avro pour l'armée de l'air britannique. Plusieurs versions seront réalisées entre 1942 et 1945 Ce fut le principal bombardier avec le Handley Page Halifax de la Royal Air Force durant cette période. Il se rendit célèbre pour ses bombardements de nuit. Celui abattu au dessus de Saint-Cloud-en-Dunois était de type B II construit à partir de 1943 avec des moteurs plus puissants que les précédents, mais une altitude moins importante (5.650 m) et un rayon d'action plus important (3.620 km). 300 Exemplaires seulement sont sortis des usines avant d'être modifiés une nouvelle fois et produire ceux de type B III Le LL692 ? Immatriculé A2-C faisait partie du 514 Squadron de la Royal Air Force (R.A.F.) Au paravent il était affecté au 115 squadron qui avait bombardé Berlin en Janvier, Février et Mars 1944 Le Lancaster est un quadrimoteur de 31 m d'envergure, pesant plus de 28 tonnes, volant au maximum à 426 km/h à une altitude de 4.300 m. Le plafond pratique était de 5.650m avec une autonomie de 3.620 km Il était équipé d'une tourelle avant, d'une tourelle dorsale et d'une tourelle arrière, toutes articulées hydrauliquement. Il était armé de 8 à 10 mitrailleuses de 7,7 mm et pouvait emporter jusqu'à 9.980 kg de bombes, mais la charge moyenne comprenant 15 bombes : une de 1.812 Kg appelée cookie et 14 de 226 Kg soit 4.976 Kg. Son équipage était composé de 7 personnes : un pilote, un navigateur, un mécanicien naviguant, un opérateur radio, un bombardier servant aussi de mitrailleur avant et deux mitrailleurs (un arrière et l'autre dans la tourelle dorsale. Ce Lancaster A2 ? C a participé aux opérations suivantes entre le 15 Juin et les 25 Juillet 1944 Valenciennes, Biennais, Villers-Bocage, Beauvoir, Nucourt, Chalon-sur-Marne, Aulnoye, Hombourg, Stuttgart. Celle du 28 Juillet, en direction en nouvelle fois de Stuttgart, devant être la dernière. Alex dit « Red »CAMPBELL pilote de cet avion, raconte dans ses mémoires, ce dernier raid, son saut en parachute, comment il a été recueilli par des français, son séjour au camp de Fréteval, le destin des différents membres de son équipage. Alex CAMPBEL qui est né en 1923 est toujours vivant (2012). Depuis presque vingt ans Michel LEROUEIL d'Ozoir-le-Breuil, passionné par cette période de l'Histoire, fait des recherches et notamment sur cet avion. Il retrouve Alex CAMPBELL, sa famille, ainsi que les familles des membres de l'équipage En Juin 2012, avec Roger VILLETTE de Villampuy, passionné également, ils créent l'Association « Sur les traces des Bombardiers ». Le 8 septembre ils organisent une manifestation où se retrouvent les familles Campbell, Chapman et Harvey. Sont là également d'anciens résistants ou famille de résistants : Daniel COGNEAU, ancien professeur d'Education Physique et Sportive au lycée Emile Zola de Châteaudun qui conduira certains des rescapés (CAMPBELL, LYONS, DONALDSON et JONES) jusqu'au camp de Bellande dans la Forêt de Fréteval. Il en conduira bien d'autres. Solange SILLY-MERET qui a elle également servi de convoyeuse à un certain nombre de pilotes tombés sur le sol français ou qui a monté des armes parachutées qu'il fallait remonter et remettre à la Résistance. Elle est malheureusement décédée début décembre 2012. Colette LHOPITEAU-DOUSSET, fille de Monsieur André DOUSSET, de la ferme de la Rainville à Villampuy, qui avec sa soeur et en l'absence de leurs parents ont soigné Earl JONES et l'ont caché ainsi que Jock DONALDSON. Cérémonie émouvante pour tout le monde, mais également très forte pour les enfants de ces aviateurs qui ont pu voir les lieux de ce drame, mettre un visage sur des personnes qui ont aidés leur père. Après être allés sur les lieux du crash, avoir vu la grange dans laquelle Alex CAMPBELL avait été caché, une autre cérémonie s'est déroulée au Cimetière de St Cloud, sur la tombe de Bob GIFFIN. Pour clore tout cela, une exposition s'est déroulée dans la salle des fêtes de St Cloud-en-Dunois. LES AMÉRICAINS A SAINT-CLOUDChâteaudun ayant été libéré le 17 Août 1944, les troupes américaines ont continué leur progression ver l'Est. Un photographe amateur a pris quelques clichés de cet évènement. Saisie : Michel BOUZY Dernière modification : 4 Novembre 2017 |
