Histoire des communes

Civry : Gare de Civry-Saint-Cloud (ligne Châteaudun-Patay)

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  Horaires des trains pour les mois d'Avril-Mai 1883

La gare, située sur la commune de Civry, était à mi chemin entre le bourg de Civry et celui de St Cloud. La ligne faisait la limite entre les deux communes à cet endroit.

La ligne était à l’origine du P.O.Midi (Paris – Orléans – Chemins de Fer du Midi) et ensuite S.N.C.F.

La ligne qui passe à Civry était l’ancienne ligne ORLEANS – LE MANS via Patay, Péronville, Civry-St Cloud, Châteaudun, St Denis les Ponts, Langey, Courtalain, etc … disparue depuis fort longtemps à partir de Châteaudun en direction de Courtalain.

Cette ligne a transporté d’Orléans à Châteaudun, des voyageurs jusque dans les années 1934-1936 ainsi que des marchandises, puis ce ne fut que des marchandises.

Les liaisons ensuite, se sont faites à partir de Châteaudun (Civry-St Cloud, Péronville, Patay – et retour en sens inverses ; puis jusqu’à Péronville seulement, Patay ayant été rattaché à Orléans)

Pour la petite histoire c’est sur cette ligne et notamment sur un petit pont entre Péronville et Patay qu’ont été tournées certaines scènes (l’attaque du fourgon postal) du film « Le Cerveau » avec Belmondo et Bourvil. Mon père avait été chargé d’acheminé jusqu’à la gare de Péronville ce fameux wagon blindé qui n’en avait que le nom.

Les marchandises

Il s’agissait beaucoup de wagons de grains (blé – orge – graines de betteraves – petites graines de moutarde, trèfle violet et le trèfle incarnat en patois beauceron « faraud » ; dans les années 50, il n’y avait ni silos ni wagons-trémies pour grains, tout se faisait en sacs de jute ou « sac à guano » comme disaient les anciens.

Il y avait aussi des wagons :
- de paille,
- de charbon (il y avait à Varize un marchand de charbon qui avait un dépôt à la gare de Civry ; il vidait ses wagons avec « une sauterelle »),
- de lait (la laiterie de St Cloud, juste en face la gare, faisait partir tous les jours y compris le dimanche un, voire deux wagons de lait – Wagons réfrigérés de la STEF).

Puis toute la petite messagerie (colis divers) :
- Chaussures pour le marchand d’Ozoir le Breuil ,
- le vendredi matin une caisse de poissons qui arrivait directement de Boulogne pour l’épicier-poissonnier ambulant de Varize,
- quelques fûts de vin notamment pour le notaire de Saint-Cloud en Dunois : oui, oui, il y avait bien un notaire à St Cloud et un à Varize)
- des sacs d’aliments desséchés ou lyophilisés pour les chiens du Garde-chasse du Château de Varize.
- Et bien d’autres choses encore. La distribution par la poste et autres transporteurs n’existait pas encore ou était peu répandu. La factrice faisait sa tournée dans toute la commune en vélo qu’il pleuve, qu’il vente, qu’il neige (non, là elle la faisait à pieds) ; et les gendarmes venaient de Châteaudun faire leur tournée en vélo itou.

Les silos

A la gare de Civry-St Cloud il y avait également dans les années 1950, quatre marchands de grains, deux cafés, et une laiterie et une trentaine d’habitants.

Le premier silo a été construit vers 1954-1955 par les Etablissements « Les Fils de l’Abbé-Leplatre » dirigé de mains de maitre par Monsieur Marius MARTIN, également Capitaine des Pompiers de Civry. Aujourd’hui le magasin et le silo ont disparu.

Le Grand Complexe de silos qui existe aujourd’hui a été construit par « La Coopérative Agricole du Dunois » au cours des années 1964-1965.

La Gare a été fermée en 1968 mais le trafic – surtout les wagons-trémies de grains – se faisait quand même tous les jours de la semaine depuis la gare de Châteaudun ou Pierre Bouzy avait été muté et où il a fini sa carrière.

INAUGURATION DE LA LIGNE

1er AVRIL 1883

Le train ministériel était remorqué par deux locomotives ornées de drapeaux, où avaient pris place trois cents invités dont le ministre des transports publics M. David RAYNAL, membre des gouvernements GAMBETTA et FERRY.
La construction de la ligne avait été contestée et l'accueil fut glacial de la part des populations aux arrêts de CIVRY-ST-CLOUD, PERONVILLE et PATAY.
A l'arrêt de CIVRY-ST-CLOUD, un conseiller général distribua quelques poignées de main par sa vitre baissée, en vue des élections proches. Aucune personnalité ne descendit du train pour saluer les habitants venus voir le ministre. Ceux ci se demandèrent si cette visite n'était qu'un poisson d'avril !
Le convoi repartit sans aucun applaudissement.
A PERONVILLE, une jeune fille pauvrement vêtue, qui voulait offrir un modeste bouquet de fleurs, était si troublée qu'elle n'était pas parvenue à lire son compliment. Le ministre prit les fleurs et le compliment remonta dans le train en laissant l'enfant sur le quai sans même l'embrasser.
Frustrés, les habitants restèrent de marbre et refusèrent de crier: "VIVE LA REPUBLIQUE ET VIVE LE MINISTRE".
Le train inaugural repartit pour le terminus d'ORLEANS.
Dès le lendemain (2 avril 1883), la ligne fut ouverte à la clientèle; un service commercial était désormais assuré sur l'ensemble du parcours et les voyageurs impatients pouvaient enfin se déplacer de Chartres à Orléans, via Illiers, Brou, Arrou, Courtalain, Châteaudun, Civry, Péronville et Patay.

Estrait du Bulletin Municipal de la Commune de Civry
Merci à Mr Philippe PINSARD, Maire, Mr Emile ROGER Rédacteur du texte et auteur des recherches et Mme Baptistine DOISNEAU, Secrétaire de Mairie pour leurs autorisations et aides efficaces.

HORAIRES DES TRAINS

Si vous voulez prendre le train il est peut-être trop tard ...

Le train ne s'arrête que trois fois par jour à Civry-St Cloud, ALLEZ VITE consulter les horaires dans la série photos