Histoire des communes - Fiche personnalité

Louis Auguste Marie HAREL de la NOE

Etat de services

1870 : Engagé volontaire. Sous-lieutenant d'artillerie au titre volontaire.

1871-1872 : Elève de Polytechnique.

1873-1875 : Ecole des Ponts et chaussées.

1875-1877 : Service ordinaire de l'arrondissement d'Espalion.
- Construction de la route Nationale N° 120 entre Estaing et Entraygues
- Rectification de plusieurs routes départementales.

1877-1878 : Service ordinaire de l'arrondissement de Rodez.
- Construction du chemin de Fer de Rodez à Millau, section de Rodez à Séverac.
- Construction du pont de la Mouline sur l'Aveyron.

1878-1880 : Service ordinaire, vicinal et maritime des arrondissements de Quimper et Quimperlé.
- Etude complète et construction des infrastructures des chemins de fer de Rosporden à Concarneau, de Quimper à Douarnenez et de Quimper à Pont-Labbé.
- Service d'études des chemins de fer de Carhaix à Rosporden et à Châteaulin.
- Nombreux travaux à la mer.
- Construction des phares de l'Ile aux Moutons et de Denfret.

1880-1884 : Service de la 2e section de la Loire et du canal latéral à Nevers.
- Etude complète des projets tendant à porter à deux mètres le tirant d'eau du canal latéral entre le confluent de l'Allier à Briare.
- Initiative et étude complète de la rectification du canal latéral entre Châtillon et Briare. La solution proposée qui comportait l'exécution et l'étude détaillée du Pont-Canal de Briare, a été préférée à tous les avant-projets antérieurs à la suite d'une étude faite sur place par une délégation du conseil général des Ponts et chaussées.

1884-1891 : Au Mans, service ordinaire de l'arrondissement du sud.
- Construction de la ligne d'Angers à la Flèche, raccordement de cette ligne avec la gare d'Angers Saint-Land.
- Construction du Pont Ysoir au Mans, de la passerelle métallique en fer, du Viaduc métallique de Pontlieue sans les rails de la ligne de Versailles à Rennes (Compagnie de l'Ouest)
- Etude et construction complètes de la ligne à voie étroite du Mans à Saint-Denisd-d'Orques (48 kilomètres). La construction de ce chemin de fer, qui est considéré comme un type de ligne à bon marché et dont l'exemple a exercé la plus grande influence sur plusieurs réseaux départementaux, a donné lieu à un vote de remerciements du Conseil Général de la Sarthe et à une dépêche de félicitations du Ministre des travaux publics.

1891-1893 : Service ordinaire et maritime de l'arrondissement de Brest.
- Service des phares et balises sur tout le littoral du Finistère.
- Etude complète et construction des chemins de fer à voie étroite de Brest à Ploudalmezeau, de Brest à Lannilis et de Landerneau à Lesneven et à la mer.
- Construction du viaduc de Lambezellec, ne nombreux travaux à la mer, du phare de Trézien.

1893 : Ingénieur en chef de la Sarthe - service ordinaire.
- Navigation de la Sarthe et du Loir.
- Service hydraulique
- Etudes et construction du chemin de fer de Thorigné à Courtalain.
- Contrôle de l'exploitation des chemins de fer départementaux de Ballon à Antoigné, du Mans au Grand-Lucé, du Grand-Lucé à la Chartre, du Mans à Saint-Denis-d'Orques, du Mamers à Saint-Calais (180 kms).
- Concession des chemins de fer du Mans à Saint-Cosme, de Mamers à la Ferté-Bernard, du Mans à Foulletourte, de Foulletourte à Mayet (127 kms).
- Construction de ces lignes qui, commencées à la fin 1895 ont été livrées à l'exploitation en 1897.
- Construction de la gare centrale du Mans, des grands ponts Louis Blanc et Denfert-Rochereau au Mans, élargissement du pont du Greffier, construction d'un pont en X sur la Sarthe pour l'usage de la ligne de Saint-Denis et des tramways électriques.
- Grands ponts de Fillé, d'Allonnes et de Saint-Georges-sur-la-Sarthe, viaduc en maçonnerie de Savigné.
- Grand viaduc métallique de Dehault.
- Construction à la Ferté-Bernard de deux grands ponts sur la Mesme et de trois ouvrages importants sur l'Huisne.
- Contrôle des tramways électriques du Mans.

Depuis 1893, membre du comité de ravitaillement du département de la Sarthe